我國能源使用效率僅為美國的26.9%，日本的11.5%，是*自然資源浪費zui嚴重的國家之一，而工程機械內燃機產品是除汽車行業外的第二大使用行業，由于其排放密度大，排放指標劣于汽車，因此對環境的污染更為嚴重。

我國是“世界上zui大的建筑工地”，工程建設帶動著工程機械行業飛速發展。由于對工程機械產品排放要求一直比較寬松，使得市場上大量充斥著高排放的產品，已成為我國目前環境的沉重負擔，因此，業內呼吁國內工程機械行業走節能環保之路，我國節能環保工程機械行業將面臨重要機遇。

與此同時，排污量也是****，而工程機械的排污量又是zui主要的。出于節能減排的目的，很多廠商決定使用廢棄再利用，顆粒物過濾法及選擇性催化復原法等，希望借此能夠在進行生產發展的同時又能夠真正做到節能減排，然而這幾種方法都有各自的局限性，并不能從本質上實現工程機械行業的節能減排目標，工程機械行業排放之路困難重重。

盡管工程機械行業節能減排之路并不好走，但是節能減排已是大勢所趨，工程機械行業堅持節能減排就是勝利。近日，一款治理柴油機尾氣處理的裝置問世，這就是柴油機顆粒收集系統，這一裝置可有效清除柴油機尾氣排放中的顆粒物，即PM2.5，能夠很好的解決城市柴油機尾氣排放污染物的難題。這一系統的研發，將填補我國尾氣處理領域的空白，對節能減排尤其是治理空氣污染有非常重大的意義。盡管我國工程機械行業的排放標準語*水平仍然有著很大的距離，但使用尾氣處理裝置清除機動車尾氣的做法，雖然不能從根本上助力環保，但還是很有利于工程機械行業的節能減排。

統計數據顯示，2012年環保投資總額6000億元以上，同比增長25%，是五年計劃中投資增速zui高的年度。2012年，在國家政策支持和市場需求雙重作用下，環保裝備制造業經濟運行態勢良好，繼續保持穩定增長率和利潤率。2012年，進入統計口徑的1063個環保裝備制造企業（包括環境保護設備制造和環境監測儀器儀表制造）工業生產總值和工業銷售產值分別是1913.79億元、1879.47億元，工業總產值同比增長19.46%，工業銷售產值增長19.58%。

當前，從我國工程機械發展及其節能減排情況來看，短時間內提高排放標準，實現節能減排是能夠做到的。一個較高的排放標準需要輔以高技術含量的環保設備，而環保設備所使用的發動機便是非常關鍵的因素。就目前國產設備情況看，提高排放標準的難度并不是很大，然而發動機的價格將會增加三成以上，這需要由用戶和生產商分擔，這在無形之中增加了額外的負擔和壓力。而對于用戶來說，使用新設備需要一個適應的過程，同時會造成成本增加和資金回流困難。此外，現如今我國油料質量相對較差，對其提出更高的排放要求顯然是不合理的。

走節能環保之路也是我國企業打破對外貿易壁壘的途徑。截止到去年，我國工程機械產品每年消耗油料的費用高于全年工程機械的總產值。而目前美國、日本等市場準入門檻正不斷提高，在貿易壁壘設置中，排放標準的限制*。業內專家認為，由于工程機械行業節能減排難度大，較多受制于技術瓶頸等問題，因此加大研發力度是解決這一現狀的有效途徑。

從整個行業來看，節能減排的環保之路不容樂觀，但環保已經是全民共識，是大勢所趨。主要工程機械企業已經在很多方面逐步實施節能減排，大力進行產品系統升級及技術革命，一些企業以節能減排為主題開展一系列活動，以提高用戶環保意識，為環保做出貢獻。