60年來，特別是改革開放30年以來，中國汽車工業取得了巨大的發展，汽車產銷量早已經成為*，今年產銷量預計可以突破2000萬輛。60年來，中國發展汽車工業zui大成就是圓了世界zui大人口群體的汽車夢，*總理在2013年政府工作報告中說：“到2012年底，城鎮居民每百戶擁有家用汽車21.5輛，比2007年增加15.5輛。”而今北京市每百戶居民擁有的汽車已經超過60輛。而且，在今后很長時間內，中國家庭汽車數量還會繼續增長。
　　
　　但是，當中國汽車工業紀念60周年的時候，也面臨新的發展轉型問題。7月10日，中汽協發布上半年汽車產銷數據時指出,天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八個城市存在實施限購政策的可能。這些城市除了交通擁堵之外，還有巨大的環境壓力，今年出現的歷*zui嚴重的霧霾天氣現象，使全國的環境保護拉響了警報。
　　
　　2012年國內原油產量是2.04億噸，進口石油2.8億噸，石油的對外依存度為58%，逼近60%的能源供應安全紅線。李克強總理曾指出，中國作為世界上zui大的發展中國家，始終高度重視能源供應和能源安全，實施能源節約優先戰略，立足國內，增加能源供給，不斷優化能源結構。中國將繼續推動能源生產和利用方式轉變，合理控制能源消費總量。“十二五”期間，中國能源消費強度將再降低16%，2020年非化石能源消費占比達到15%。
　　
　　2005年，我國道路交通事故死亡9.9萬人，2010年則下降至6.5萬人，為十年來zui低點，在2001-2010年這十年里，我國已經有近90萬人死于各類道路交通事故，連續十幾年保持*。
　　
　　安全、環保、能源三大問題，已成為汽車進一步普及的瓶頸，為了可持續發展，汽車工業應加快戰略轉型，轉型的關鍵目標是安全、節能、減排。
　　
　　沃爾沃在安全方面提出的遠景目標是“到2020年沒人因駕乘沃爾沃汽車（微博）出現死亡”，這也應是所有汽車制造商的目標。為了實現這一目標，汽車公司應該研發更*的主動安全、被動安全技術。當然所有的交通參與者、交通管理者都要為此作出努力。
　　
　　在節能減排方面，關鍵是發展新能源汽車。新能源汽車發展遇到了商業化的難題，克服這個難題，還是要堅持不懈進行新能源技術的研發，探索新的商業模式。有沒有可能在發展分布式發電模式的基礎上，發展電動汽車的太陽能充電模式？國內大城市絕大多數汽車是露天、路邊停放，無法安置充電設施，所以能否結合建設新型停車設施來解決電動汽車充電問題？此外，除了繼續發展新能源汽車，還應大力抓好傳統內燃機汽車的節能減排。